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危化品道路运输安全个管理问题透视

类别:危化?#25191;?#23433;全 发?#38469;?#38388;:2018-04-16 浏览人?#21361;?em id="cntrHits">

危险化学品道路运输因为其在安全上充满挑战,而被一些人称为“流动炸弹”。


目前,针对危化品道路运输安全管理的现状和存在的问题,国家安监总局、公安部、交通部对危化品道路运输托运单位,运输单位,生产、储存、经营单位以及安全监管工作提出要求和重申规定,并提出了较有针对性的对策。


“九龙治水”需各方联手


危化品运输车辆的安全管理归交通部门,危化品运输、储存压力容器的特种设备的安全监察归质监部门,车是合格的,容器是合格的,但是车和容器配在一起,有?#26412;?#19981;是合格的了,这?#26234;?#20917;却没有哪个部门来管。


像这类“没人管”的情形不只出现在政府部门之间,还存在于地区之间。


“九龙治水”是对当前危化品运输安全管理工作的比喻。这项工作涉及公安、交通、质监、安监等部门,而且相关工作又涉及到这些部门的不同机构。如何确保整个管理工作做到滴水不漏、健全完善,还是一件较为困?#35757;?#20107;情。必须依靠部门之间的有效对接,不留管理上的死角、盲点,才能发现问题和隐患,采取有针对性的措施。比如,作为危化品道路运输工作中“千里眼”“顺风耳”的定位系统中,在不同的省份是不同的标准,甚至是同一个地方标?#23478;?#21315;差万别,要如?#38382;?#29616;信息共享呢?

危化品道路运输安全个管理问题透视

既然是“九龙治水”,就必须发挥各自力量,全力治水。当前,部门联?#29616;?#27861;成为一把利刃,发挥了作用。要在政府的统一领导下,完善相关部门共同参与的执法检查机制,建立地区间协查制度,形成严密的监管网络。


超载卸运不能“空?#25191;?#34382;”


一位公安交管部门的领导表示“对危化品车辆我们都不太?#20063;?万一查出超载了,怎么办?#23545;?谁来卸往哪里卸不查不好,查了也不好办。结果是派警车前后保驾护航,安全驶离自己的辖区。我们能做的只有这些了。”


“打虎?#34987;?#35201;手中有武器。危化品尤其是剧毒品运输,有时候犹如装在笼?#27704;?#30340;老虎,虽然超载了,但是有个个笼子罩着,不至于老虎出来惹事。身上空空,没有防护工具,?#21019;?#36710;上卸下笼子、放出老虎,搞不好惹得伤己及人,充满危险。


缺少?#23545;?#35774;施和装置是当前危化品道路运输安全管理中较为普遍的问题。许多地方面对超载,往往束?#27835;?#31574;,罚款了事,未能彻底消除隐患,无疑给道路运输安全带来巨大挑战。


解决危化品运输超载,根本上应从源头抓起,?#20048;?#36229;载。同时,要建立道路运输?#23545;?#22522;地。安全监管、公安、交通等部门要加强协作,对主要公路沿线的大中型化工企业进行调查,选择有条件的单位作为重点品种危化品的?#23545;?#22522;地。一经查获超载、超装车辆,将违法车辆押运至就近的?#23545;?#22522;地,进行?#23545;?#22788;理。


无疑,?#23545;?#22522;地的建立健全,将改变“遇虎无法打虎”的?#38480;未?#22659;。


抓住企业这个牛鼻子


“国家有关对危化品道路运输企业的准入条件,要求过低”当前,危化品运输车辆有一部分是个体车,这些车辆流动性强,难于管理,有的甚至是异地注册。加上从事危化品运输人员不少是农民工,缺乏相关知识,显示出该行业准入门槛不高。


业内人士对危化品道路运输企业准入条件提出质疑。危化品运输准入门槛过低,导致运输市场竞争混乱,一些企业惟利是图。


门槛太低也?#20174;?#20986;我国有关危化品道路运输的法规、规章尚不完善。在实际工作中,部分规定的要求由于种种原因也难于落实。使得一些企业在不办理通行证的情况下违法运输,千方百计逃避路面检查,甚至在发生事故时瞒报。


因此,提高危化品道路运输的准入门槛是构筑危化品运输安全的重要手段,结合实际,着力在源?#20998;?#36215;牢固?#32769;?是解决问题的根本所在。


企业是危化品道路运输安全工作中的关键,是牛鼻子。抓住了牛鼻子,就能在危化品道路运输安全管理中占据主动,从而使得打出的一套组合拳取得实效。


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