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防御性驾驶一般技巧

类别:交通安全 发?#38469;?#38388;:2017-04-05 浏览人次:

犹豫:行车之大忌

    据日本有关研究交通方面的学者统计,有70%以上的交通事故属于驾驶员的责任,其中又有50%的原因是由于驾驶员的犹豫不决、反应迟缓,导致判断失误、措施不当而造成的。例如会车时,对道路和对方的车宽心里没数,能不能安全通过心里没底;超车时能不能超过去,到底是立刻超还是等一会儿再超,一时拿不定主意;在通过交叉路口时,正好赶上信号即将?#35874;?是加速通过还是停?#26723;群頡?#29305;别是在通过无信号灯指挥的人行横道线时,有的行人见有来车,既想抢在车前快速经过,又怕出现意外便立刻停下来,甚至走了几步又往回走,欲走欲停,使驾驶员手中的方向盘左右摇摆,不知道是应当加油还是应当刹车。


    犹豫不决是人们在意识上对某件事情把握不定的表露,但对驾驶员来讲是决不?#24066;?#30340;。因为交通情况变化莫测,车辆在行驶中不?#24066;?#20320;进行逻辑推理,给你思维的空间。俗语?#26723;?#22909;:当断不断,必有后患。要正?#21453;?#29702;各种突发事件,就需要快速?#26082;?#22320;反应,措施才能及时到位。犹豫不决会造成操作技术延误,会导致无法弥补的损失。


    要解决在行车中犹豫不决的问题,不仅要努力提高技术素质,更重要的是要提高心理素质。?#20999;┯判?#30340;驾驶员之所以遇事不慌、处惊不?#25671;?#23433;全行车,不光靠技术,更要靠“心”来驾驶。一些富有驾驶经验的行家提出这样的忠告:在行车中一旦遇到犹豫不决时,切不可心存侥幸,要记住一个最简单、最安全、最有效的操作方法:赶快减速,将脚置于刹车踏板上,随时准备停车。

防御性驾驶的一般技巧

夜行:重点辨别行人


    夜间驾驶,对行人的辨别更加困难。一般来说,对行人的辨认可分为以下几?#26234;?#20917;:一是对行人所处位置的确定;二是对行人所行走方向的辨认;三是对行人所行走速度的判断。


    当在夜间行车时,可借助于行人?#20262;?#39068;色及动态判断行人与车辆的距离。在没有路灯而仅依靠车辆近光灯照明的条件下,如?#38395;?#26029;?据驾驶经验丰富司机介绍,穿白衣服的人能远距离被发现;而对于穿黑衣服的行人,要在距离车辆10m左右时,才能看清楚其是要横穿马路还是与汽车同向行走。


    对行人的辨认最为困?#35757;?#23646;会车之时。白天视线较好,在道路中心线上的行人很容易被发现。但在夜间会车时,情况却是恰恰相反,在道路中心线上的行人,反而不容易被驾驶员发现。这是因为在会车时,驾驶员的视线主要集中于道路前方右侧方向,以便安全会车,加之对面车辆前照灯晃眼,几乎都在距行人50m左?#39029;?#29616;出消失现象,而辨认不出行人的存在,是相当危险的。为此,在会车时更要格外注意。


转弯:应减速减档


    车辆在通过弯道时,由于受到地形、交通情况及行驶阻力的影响,驾驶员应减速减档。


    其方法是在转弯前约30~50m时,便抬起加速踏板运用发动机怠速的牵阻作用或用制动器逐渐减速;在距离路口(弯道)约15-20m时,即按减档的操作方法换进低速档。


    需要特别指出的是,在车辆转弯换档时,要注意做到两点:一是当处理情况制动与转向、换档发生矛盾时,应以处理情况为主(即以制动、方向为主),档位要适应车速和发动机动力需要,车速要适应道路情况;二是应根据道路和动力情况,采取不同换档方法,如在转弯中或在转弯后,仍有足够的动力,就不必再换入低速档,可保持原有的档位前行即可。


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